El aumento de los vagones de carga en servicio, los récord de transporte y la recuperación del tren de pasajeros en la provincia de Buenos Aires y en la República Argentina es un tema que no tiene grietas: sin ferrocarriles no hay inclusión ni desarrollo.
Se sabe que la gran industria metalúrgica ferroviaria que en unos años puede estar funcionando en su totalidad fabricando y reparando todo el material necesario, además de exportar maquinas, coches y vagones para los países vecinos, precisa de voluntad política y procesos no neo liberales que atrasen el desarrollo industrial de la nación.
Modernizar los ferrocarriles y preservar la memoria histórica
Desarrollo del Capital Humano Ferroviario Sociedad Anónima de Participación Estatal Mayoritaria es la sucesora de la empresa Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios y fue creada con el objeto de diseñar, organizar, promover y realizar actividades de asistencia técnica, asesoría, capacitación, complementación, entrenamiento, especialización, formación, recalificación y gestión de recursos humanos, fortalecimiento organizacional y resguardo documental en materia ferroviaria.
El presidente de Trenes Argentinos, Damián Contreras, afirma que hoy el país tiene un total de 4.200 kilómetros para los trenes de pasajeros de los cuales 600 fueron realizados por la gestión actual.
El plan de modernización ferroviaria plantea un crecimiento del 4% anual acumulativo y eso para el 2030 son 500 millones de pasajeros, pero esto requiere un plan de inversiones que lo acompañe.
La inversión en el 2003 era de 10 millones de dólares y el pico máximo llegó en los años 2014 y 2015 cuando pasó a 1.250 millones de dólares.
Un ferrocarril para un país federal
En el marco de la 28º Fiesta Nacional de la Pachamama de los Pueblos Andinos fue recibido en el Museo Nacional Ferroviario la visita de Miguel Siares, Cacique de la Comunidad Collas Unidos de San Antonio de los Cobres, Provincia de Salta.
Con él se participó del homenaje a la Madre Tierra en la Casa de la Provincia de Salta, acompañados de representantes de otras comunidades de la Puna Salteña.
A través del Plan Federal de Revalorización y Preservación del Patrimonio Histórico y Cultural Ferroviario ese está renovando y modernizando la estación de San Antonio de los Cobres.
Esta obra potenciará tanto el desarrollo local como la experiencia de pasajeras y pasajeros de todo el mundo que llegan a realizar el circuito del Tren a las Nubes , uno de los íconos turísticos más grandes de nuestro país.
Taller Ministro Mario Meoni
Hace unos días se entregaron a Trenes Argentinos Cargas 10 vagones reparados en el Taller Ministro Mario Meoni. Se trata de 3 vagones tanque para transporte de aceite vegetal, 5 tolvas pedreras de fabricación nacional y 2 vagones de origen chino.
De esta manera, se sigue sumando el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación Argentina, para seguir alcanzando máximos históricos en volúmenes de cargas transportadas.
Personal técnico de Trenes Argentinos Cargas certificó los trabajos que fueron realizados en el Taller Mario Meoni para la empresa durante el mes de julio.
Luego de realizar sin objeciones la certificación, los técnicos reconocieron la calidad del trabajo del taller de Junín.
Las mujeres ferroviarias, género y diversidad
A partir del 11 de diciembre de 2019, se creó el Ministerio de las Mujeres, Géneros y Diversidad, afianzando el compromiso con el respeto a los derechos de las mujeres y diversidades.
Trenes Argentinos Capital Humano, reafirmó públicamente su compromiso en seguir fomentando una empresa más igualitaria que promueva la autonomía integral de todo su personal, sin establecer jerarquías entre las diversas orientaciones sexuales, identidades o expresiones de género.
